为什么地铁很重要

阅读 Metro 总经理/首席执行官 Paul J. Wiedefeld 的行动计划:
"保持地铁安全、可靠和经济实惠”(2017 年 4 月发布)

Metro 提出了公交案例,以识别和量化自 Metro(铁路和公共汽车)开通以来该地区产生的广泛利益。回顾过去,Metro 的影响远大于该地区可持续移动人员的影响。麦德龙支持了房地产市场的发展,创造了税收,是该地区经济活力的关键。

华盛顿特区核心区和阿灵顿县罗斯林的开发得到了公交通道的支持

华盛顿特区核心区和阿灵顿县罗斯林的开发得到了公交通道的支持

为过境辩护 开始的前提是,如果没有过境,该地区的外观和运作方式将与今天大不相同。通过想象该地区没有过境,就有可能了解过境对华盛顿经济的作用和价值。该研究不是正式的成本效益分析。相反,它以尽可能多的方式展示交通的好处,以展示其影响的程度。虽然交通是其中许多好处的一个组成部分,但地方和州级的分区、开发决策和长期交通支持政策带来的影响不容忽视。在这项研究中,只测量了过境是影响的先决条件或一个组成部分的收益。

主要区域效益可分类如下所示或 两页小册子版本 PDF 图标.其他信息可以在报告中找到 为过境辩护:WMATA 过境的区域利益(2011 年 11 月) PDF 图标.

增加公交周边的房产价值

对地铁站半英里范围内所有房产的地块级房产税评估的分析显示:

  • 价值 2350 亿美元的房产价值在地铁站半英里范围内。
  • 这片土地每年产生 31 亿美元的财产税收入。
  • 这块土地占辖区财产税基的 28%,但仅占其土地的 4%。
  • 靠近 Metrorail 可使房产价值提高 7-9%。

推动地区向前发展:如果没有交通会怎样?

如果该地区没有公交,对拥堵和出行模式的分析表明:
如果该地区没有公交,则分析拥堵和出行模式

  • 行驶的车辆里程将增加 7-8%。
  • 拥堵将增加 25%,每年浪费的时间和燃料成本超过 15 亿美元。
  • 该地区将分裂成几个较小的经济体,从而导致地区经济竞争力的丧失。
  • 在可接受的通勤距离内,雇主将可以接触到更少的员工,而居民的工作岗位将更少。

推动地区向前发展:如果修建道路而不是交通会怎样?

进行了一项分析,以确定满足当前所有在途旅行所需的面向汽车的基础设施数量。表明:

  • 需要在高速公路和主干道上铺设 1,000 多车道英里的新路面,相当于两条新的环城公路。所有河流过境点都需要 4-6 条额外的车道。
  • 每天将增加 100 万次汽车出行。
  • 核心区还需要 20 万个停车位,相当于 166 座五层车库。
  • 商业和住宅的发展机会将会丧失。现有的社区将会支离破碎或消失。

增加获得工作和业务的机会

对周边土地用途的分析表明:

  • 200 万个工作岗位或该地区所有工作岗位的 54%,在所有地铁站和地铁站的半英里范围内。

使该地区负担得起和宜居

对出行模式和出行时间的分析表明:

  • Metro 每年为所有家庭节省 7.05 亿美元的时间,无论他们是否乘坐 Metro。
  • 由于减少了汽车拥有、运营和维护成本,使用 Metro 的家庭每年可节省 3.42 亿美元的汽车支出。这包括每年节省 4050 万加仑燃料。
  • 每个工作日的早晨,Metrorail 的乘客总共步行 33,000 英里到一个车站,燃烧了 220 万卡路里的热量。
  • 地铁每天可以让过境家属进行 360,000 次出行。
  • 地铁使 20% 的铁路乘客和 53% 的公交车乘客过上了无车的生活方式。
  • Transit 通过减少汽车使用减少 260 吨 VOC、22 吨 PM 和 50 万吨二氧化碳来改善空气质量。

创建一个有效的首都地区

Metro通过以下方式帮助国家首都地区:

  • 每天移动 277 个联邦机构的员工。
  • 为联邦劳动力提供bet9娱乐网平台,他们占早高峰时段通勤者的 35%。
  • 支持特殊活动,如节日、体育赛事和就职典礼。地铁在 2009 年就职日提供了 110 万次铁路旅行和 423,000 次公共汽车旅行。
  • 使 Metrorail 每小时疏散超过 120,000 人。